高速铁路建设维护主要包括：在负责人的领导下，按规定进行起道、移道、换道、捣固维护，更换磨损、锈蚀、变形的钢轨和无效轨枕，定期更换连接部件和防爬设备，清理污染严重的道碴或整治、填补翻浆、不均匀下沉等病害；熟悉管道内的铁路线路设施、桥涵、路基设备，掌握其特点和病害变化规律，做好日常巡查工作。
高速铁路维修人员的职责主要是维护铁路。如下所示：
1、在负责人的带领下，按照《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》对轨道进行提升、移位、更换、夯实，更换磨损、锈蚀、变形的钢轨和无效轨枕，定期更换连接部件和防爬设备，对污染严重的道碴进行清理或对有翻浆、不均匀下沉等病害的道碴进行整改和填补。
2、熟悉管道内铁路线路设施、桥涵、路基设备情况，掌握其特点和病害变化规律，做好日常巡查工作。重点检查轨距、水平、前后高差、方向、钢轨、夹板、连接部件和辙叉状态；检查线路两侧的负荷侵入极限和过载，以及交叉法兰槽的状态。
3、铁路设施违章使用和意外伤害检查；规范中要求的季节性巡线重点工作的检查。
扩展信息：
高速铁路维修人员的基本操作
1、安装、夯实和垫板操作
2、镐捣固操作
3、车道变换操作
近年来，中国中国高速铁路建设进程不断加快。2008年拥有了第一条时速300公里以上的高速铁路，即——京津城际铁路。2009年，它拥有世界里程最长、运营速度最高的武广客运专线。根据新调整的《中长期铁路网规划》，到2020年，我国时速200公里及以上高速铁路建设里程将超过1.8万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上。
高速铁路能够高速、高密度、高效、稳定、经济地运行，是基于高速铁路线路的高平顺性、高稳定性、高精度的特点。与普通线路相比，高速铁路各支线采用的技术和条件有着根本的不同。因此，对铁路建设和线路维护提出了更高的要求。
