几个月前，本田向外界透露了新大黄蜂车型的设计概念图，激进的外观设计立刻吸引了无数目光。不久前，在德国科隆车展上，本田正式公布了这款全新的街车——CB 750大黄蜂。
黄蜂出现后的外观和最初的设计图一样霸气，但成品变得更加柔和。CB750大黄蜂由本田在罗马的R&D团队设计，借鉴了以前大黄蜂车型的元素。
油箱的设计灵感来源于黄蜂翅膀的形状，依然犀利的大灯、红色的车架、前叉都增添了整车的战斗感。CB750大黄蜂采用全新的755mL平行双缸动力平台，270曲柄和Unicam气缸盖，在9500转/分时可产生90.5马力的功率，在7250转/分时可产生75牛米的扭矩。
这台发动机的缸径和冲程是87mmx63.5mm，和NC750平台上的745mL平行双缸发动机有很大的区别。后者的气缸直径和冲程为77mmx80mm，所以黄蜂的短冲程有助于提高速度，更大的气缸直径带来更好的性能输出。
CB750 Hornet使用270曲柄实现不均匀点火间隔，创造独特的声音，并为其功率输出增加更多功能。本田表示，CB750大黄蜂还借鉴了CBR1000RR-R Fireblade的技术，其双缸涂有镍碳化硅，可以实现快速的油门响应和加速。
发动机还配备了辅助滑动离合器和6速变速箱，还可以配备双向快速换挡。本田还开发了全新的车架，以应对新开发的动力平台。
这款菱形钢架仅重16.6kg，实现了刚性与轻量化的兼顾，使整车整备质量仅为190kg，功率重量比在同级别中非常出色。前叉采用昭和41mm SFF-BP倒前叉，车尾采用Pro-Link中置单后减震。
前制动器为日清对置四活塞径向卡钳，带296mm双盘，后制动器单活塞卡钳，带240mm制动盘。此外，它还配备了ABS和本田HSTC牵引力控制系统。
本田为CB750大黄蜂提供了一套5英寸全彩TFT液晶仪表。电子辅助系统通过导线配备电子节气门。
CB750大黄蜂拥有——运动、标准、雨天、用户(完全可定制)四种动力模式，可用于不同模式下的发动机动力、发动机制动、牵引力控制系统。
