尽管我们常说电动车才是未来，燃油车终将会被淘汰啊啊，那这是一个发展趋势啊。但有可能你十年内就要把它实现不一定那么容易啊。
就好像那个kindle这么一个电子书出来那么久了，纸质的书不是大家照样在买，照样在看嘛。好，那首先啊站在车企的角度停产燃油车确实是大势所趋了。
哎，我们也经常在网上面可以看到某车企宣布什么停产燃油车的新闻啊，但是具体的停产时间差的其实挺多的。那少部分的车企业确实已经宣布了，近几年就要停啊。
那你比如说什么沃尔沃啊，2019年就只推纯电动和混合动力了。国内的那个长安汽车也在2017年宣布哎，在计划2025年正式停止销售传统南洋车。
但是大部分车企停产燃油车的计划其实是十年之后了。那你比如说大众啊说的是打算最晚2035年在欧洲哎停止生产使用汽油或柴油内燃机的传统能源汽车。
那通用汽车。也是打算到2035年停止生产所有以柴油和汽油为动力的汽车卡车还是有意义。
那换句话说啊，这停产燃油车的车企确实是越来越多了。但是十年内要想燃油车完全停产不现实的啊，而且这种停产燃油车的新闻，我们仔细看的话，它说法一般都是比较含糊的啊。
你比如说前面讲的那个沃尔沃，他只是宣布停产纯燃油车。哎，但是混动车其实也是可以烧油的啊，内燃机技术并没有淘汰。
就好像很多人嘴上说着哎，不吃糖啊，但是呢糖是不吃了，甜筒还是在吃的啊，这就有点那个对吧？那既然车企十年内而不能完全停止生产燃油车，那能不能通过禁售手段不让卖呢？哎，十年内把这个燃油车给淘汰掉，也没有那么容易的啊，事实上已经有不少国家表态是要禁售燃油车了啊。你比如说那个荷兰、挪威都是通过了提案，说将会在2025年禁售燃油车。
德国联邦参议院呢也多票通过了20。03年年后啊啊，禁售传统内燃机汽车的提案啊，法国能源部长啊尼古拉斯霍洛呢也表示过，在法国计划从2040年开始全面停售燃油车。
但实际上这种表态水分是比较大的了。那宋玉川发表在期刊中国石化上面有篇论文啊，进售燃油车确定中的不确定专家重任。
多国禁售燃油车。哎，他里面说到过这种表态是仅具有象征意义的，更像是我们这种喊口号的这种感觉啊，就表明了他们对保护环境、应对气候变化、推进能源转型的信心和决心，而并不是具有另行禁止实际效力的法律或者是行政规制啊，那德国举例子啊。
虽然联邦参议院通过了禁售提案，但是德国交通部长亚历山大多布林也明确表示，2030年全面禁售燃油车完全不现实啊。那最后呢，站在我们自己消费者的角度来说啊，想要完全抛弃掉这个燃油车，十年内也是比较难做到的。
主要还不就是电池问题嘛。JD power发布的2021中国销售服务满意度研究。
SMSSI的上面讲到啊电池技术还是不够成熟，续航里程的还是不足，而使用不便利等等。这方面仍然是限制我们消费者购买新能源汽车的主要因素。
充电速度来讲好了，尽管已经有了很大的进步了啊，但是跟加油比起来还是有非常大差距的。现在大部分的电动车想要让电量从20%充到80%啊，基本上至少要半小时到1小时。
那钥匙功率低一点的充电桩速度就会更慢。那至于说充电速度更快的，超级快充，你比如说什么350千瓦甚至更厉害的那种。
以前我们文章里面也是讲过啊，至少要到2025年才有可能大规模应用的。而且呢大规模的充电对电网负荷也是其实很大的考验。
哎，就好像节假日高速堵在那边，你免费又如何，交通还是崩溃，对不对？华南理工大学的郭建龙有篇博士论文翻出来，你听听看啊。这电动汽车充电负荷的建模及其对配电系统的影响分析里面，他做了一个模拟计算的啊，那当前的配电设施下呢，当电动车。
渗透率超过50%的时候，就会导致供电电压的最大偏差值增加到35.36%，现存量也会增加。啊，那我国的电压偏差最大，允许范围是10%，已经超出25.36%了。
那电压偏差这么多的情况下，不仅可能会导致电网系统崩溃啊，对用电设备也会有损害的。所以总的来讲，除非是十年内国家出台重要的政策，干脆不让卖，干脆不让上路，而不然想要彻底淘汰男友车，那是不太现实的啊。
即使现在厂家是不生产燃油车了，十年后也依然会有燃油车继续在路上开的。就好像我们现在也能看到10年前15年前的车在路上跑一样。
