2011年，雪铁龙在法兰克福车展上发布了一款名为Tubik的概念车。设计灵感来自于H型，这是雪铁龙在二战后推出的经典商用小型货车。毕竟这款经典在雪铁龙历史上的重要性不亚于2CV，它是二战时期雪铁龙主攻私家车市场的代表作，对整个欧洲的消费观念起到了非常重要的作用。其设计思路的原创性和独创性远超大众的甲壳虫；H型虽然产销量不及2CV，但作为当时商用车的代表车型，在战后重建过程中也做出了巨大贡献。Tubik概念车作为新时代小型货车的诠释，自然备受关注。
Tubik的名字来源于1939年雪铁龙在Traction Avant的基础上开发的TUB多用途厢式车。这款车曾经生产了1748辆，但是因为二战而被迫停产，战后的H型就是在其基础上发展起来的。在机械布局方面，Tubik在前轴上使用了一台两升柴油发动机，在后轮轴上使用了一台电机，输出功率为37匹马。两者结合就是一个标准的200马四驱系统(HYbrid4)。整体长度4800mm，宽度2080mm，高度2005mm，四轮占四角的布局思路，与Type H相同，使得Tubik拥有极高的车身空间利用率。
致敬款不一定是100%的复制品，两者在表达上的相似是最考验设计师功力的。
Tubik概念车右侧采用鸥翼门设计，左侧驾驶座采用蝶形门设计。右侧鸥翼门分为上下两部分。上部为碳纤维材质，但重量高达150kg。巨大的内部空间可以安排在一个九座的安排(3 3 3)。除了驾驶座，其他八个座椅可以灵活变换各种实用空间。在雪铁龙看来，他们更愿意把Tubik描述成一个移动的小木屋。据雪铁龙高级设计总监卡洛邦扎尼戈(Carlo Bonzanigo)在当时接受媒体采访时表示，我们问自己的问题是，在比目的地更重要的移动过程中，如何重新考虑如何搬运行李，让乘客更舒适？
虽然这款Tubik只是一款昙花一现的概念车，但请不要以为它真的只是一款不会动的概念车。此前，这款概念车在官网上架，起步价为3万欧元。雪铁龙说这车能正常行驶。甚至在一些欧洲国家，概念车可以获得许可，合法上路行驶。想想就觉得变了。开这样的概念车长途旅行多快啊！
