素质和技术对于安全驾驶都有影响，但日常驾驶的时候，两者的影响还是有区别的。好比呢一个是温和的中成药，一个是抗生素啊，都是能治病，但效果疗程以及对身体的伤害截然不同啊。
那么数字的高低主要体现在会不会常常做不文明的驾驶行为嘛？那汪洋等人发表在公民语法综合版期刊上面的一篇文章啊，公安部发布十大部分民警驾驶行为，公民举报交通违法或将得到法律确认。上面说啊不文明驾驶行为呢主要有闯红灯、超速，不必让行人等等，交警可以依法进行处罚的违法行为，或者说是抢黄灯等等。
其他的不文明行为啊，那么当这些不文明的违法驾驶行为发生的时候呢，就会对遵守规则的其他交通参与者造成威胁啊，就拿超速和归属举例子好了，这不仅仅是数字不够的表现，他真的有可能会引起事故的啊。那根据关阳发表的汽车与安全期刊上面的论文，而所罗门曲线对车速控制的启示，重温人类也。
研究车速与事故量化关系的起点。咱们说啊这美国人所罗门呢早在几十年前就发现了车速和事故，认定是存在一定的关系的。
你车速过快或者过慢啊，他这个事故率他都是会上升的啊，那么又比如说这个变道加塞啊，很容易啊对这个被加塞的后车司机造成一个惊吓，导致操作失误或者是入怒，对吧？根据公安部的这个通报啊，2018年我国道路交通安全整体形势和交通安全风险隐患排查情况。啊，这么看下来呢，不按规定让行已经成为主要的肇事原因之一了啊，那么技术的高低啊就不一样，它就要分成两个方面了啊。
辽宁师范大学的周春雪，有篇论文的驾驶员驾驶技能与事故倾向性的相关研究。上面说啊这驾驶技能呢通常是被定义为感知运动技能的组合。
啊，各国学者呢对驾驶技能的分类都是大同小异的，基本上是分为哎车辆控制技能和危险知觉技能这两个部分。车辆控制技能嘛就是呃超重车辆。
装置控制车辆的能力，危险知觉技能呢指的是识别和预测危险交通情况的这个能力。啊，那我们作为驾驶员啊，这个车辆控制能力越弱，就越有可能会出现操作失误啊，导致车辆失控或者说是失控之后没办法把它救回来了，就容易发生事故了。
就比你这个烧菜技术差，对吧？你烧焦翻车的概率也就大烧焦了，你想再把它烧了，不交，那没办法了啊。那危险知觉呢是这样的技能，你如果比较弱的话呢，你就越不容易发现马路上的危险。
哎，有可能前面有个岔路口，是不是啊？哎这个公交车就停在那边不动，你说这个傻的停在那里不动干什么啊，我就这么开过去，人家在等个人过红绿灯啊啊，在过斑马线啊，在过什么什么东西的。好了，你撞上去了，对不对？这个不是反应快慢的问题，你看他停着，他不会白白的停着的对吧？这和这个也是有关系的啊。
那可以说啊这数字和技术对于安全驾驶啊，它都是有影响的。但是数字的影响它会更广，在一定的程度上呢还可以弥补技术的不。
那前面也是讲到过的，大多数不文明驾驶行为。哎，其实在相关的法律法规里，它都是有规定的，属于交通违法违法行为的啊。
那即使是技术还不太熟练的新手司机朋友，只要遵守规定，避免不文明的驾驶行为，很大程度上也就是能够避免有这些不文明的行为引起的危险情况的。就开车也是更平安的啊，一定程度上是可以弥补我们自己啊危险知觉这种偏预测的这种能力比较差的这个短板的。
因为我们新人嘛对不对？就好比啊我是知道我自己烧菜技术不太好的啊，快快交了，我其实也不太闻得出来的那我就严格按照菜谱来，什么时刻我称一下哦，时刻对不对？不会有时一刻或者什么叫盐少许，盐适量。没有了啊，烧五分钟，闹钟闹好五分钟盯啊，拿出来绝对不会有5分15秒的。
一般来说这样做出来的菜还是湘菜的，也不会特别难吃的啊。那么驾驶技能的另一方面呢叫车。
控制技能嘛，对吧？那这个对于安全驾驶的影响呢，是更多体现在一些紧急和突发情况。你比如说雨天打滑，车子失控啊，能不能做出正确的反应，救不救得回这个车子啊？不过类似的情况它不是天天有，甚至有可能几年都不一定碰上一回啊啊。
一些调查数据也体现出来，数字其实比技术是更重要的。美国公路安全保险协会IHS也做了个调查啊，哎驾驶员每驾驶1亿英里的致命事故数量统计当中呢，女性1.3起，男性二点一起。
哎，男性的致命事故明显是更多的，而且很多的研究也发现啊，男性在驾驶技能方面的生理条件都是比女性更有优势的。你比如说国外的有一个台台，有一个纪录片，性别的秘密，里面也做过一个实验。
结果就是这样的女性的空间感知能力啊普遍就不如男性生理条件劣势的女性反而出的事故少。而HS呢把这个归咎于男性驾驶员酒后驾驶、超速驾驶等等不文明的行为比女性更多。
哎，也就是说啊男性驾驶员在。素质方面，其实是不如女性的，即便他开车的掌控能力更强，出的事故也是难的更多啊。
所以总的来讲，数字和技术对于安全驾驶都有影响。那么作为交通参与者，两方面都是需要努力和提升的。
哎，但这两者就好比说一个呢是日常生活的习惯，健不健康。另一个呢是医疗水平够不够好，医疗水平好，能保证突发的情况抢救的回来。
但是你平时生活健康抢什么就不需要抢救，活得好好的素质和文明更重要啊。
