拔掉自动启停的插头，确实能够把自动启停给关掉，但拔掉之后还是会存在额外的隐患的。不太推荐这么干，就好比人不吃饭，肯定是能瘦的，但是天天不吃饭，能有几天呢搞得不好，就是一大堆的病啊。
那首先啊拔掉的那个插头，其实不是严格意义上的自动启停开关。哎，它实际上是蓄电池负极接线柱上的一个蓄电池传感器。
苏涛等人在汽车电器期刊上面发了篇论文，商用车铅酸蓄电池的状态监控分析及应用设计。上面说啊，这智能蓄电池传感器IBS呢是可以快速可靠的监测车辆运行过程中蓄电池的充放电状态、健康状态和供能状态的。
说实话啊，你这个传感器一拔，车子啊就失去电池的监测功能了。那么自动启停的确实也会因为拔掉了这个传感器就失效了啊，那葛志峰在内燃机与配件期刊上面发了篇论文，汽车发动机自动启停功能的故障诊断与维修分析上面说啊，这自动启停的需要。
要同时满足八个条件的情况下才能够工作的其中一个重要的条件呢就是蓄电池传感器监测到蓄电池健康状况良好，电量充足且温度正常。说实话啊，你拔掉了蓄电池传感器之后呢，行车电脑没有蓄电池的数据了。
当然就会判断你这个属于蓄电池异常，那自动启停它也就不工作了啊。那虽然拔掉这个插头，的确是能够让自动启停失效啊，但它毕竟不是用来只控制启停的。
拔掉之后对车子本身的影响还是比较大的啊。合肥工业大学张南有篇硕士论文给你找到了啊基于工况在线识别的汽车电能管理系统的研究与实现。
啊，它上面这么说，IBS失效之后呢，车辆就失去了对蓄电池的监控与保护功能，而且呢无法智能调节充放电，从而会导致啊蓄电池加速损坏，并且影响车辆的正常启动。哎，说实话呢就是蓄电池传感器你这么一拔，最直观的感受就是你这个电池寿命缩短了很多，而且有可能会造成电路故障。
呃，就有点像是没人管的这个小孩子啊，各种啊啊啊玩的非常的疯，很厉害。但有可能回来的时候啊，头上磕破了，脚上出血了，都有各种各样的情况啊。
那另外呢拔掉传感器之后呢，发动机还会进入紧急运行状态。王伟宏在汽车维护与修理期刊上面发了篇论文，宝马新5系智能型蓄电池传感器。
哎，他这么说啊，IBS损坏的时候呢，行车电脑会记录储存故障代码，并且进入IBS紧急运行状态。那么在特定工况下，它会提高发动机的转速，确保蓄电池能够充电，并适当减小用电器的功率。
怎么理解啊？就是它进入这个紧急运行的这个状态了啊，车子呢它就会爆故障码，油耗它会增加它它怕你电不够，它多多转，多发电嘛。然后用电器的这个电量有可能会不足，好像什么空调有可能会稍微差一点啊。
音响部分车型它有可能就不能用啊，就好像家里面的这些电路都会有个叫做断路器的东西的。一旦发生了这个短路过载的这种情况，他自己就。
跳闸了会防止额外的事故发生嘛。那好了，砸跳到了，事故也没发生。
你你有有些要用的，你用不了了。那最后啊厂家还有可能因为我们自己拔掉这个插头啊，不给我保修的家用汽车产品修理、更换退货责任规定。
就土话说的三包法啊，第30条规定啊，因消费者未按照使用说明书正确使用维护修理产品而造成损坏的，经营者可以不承担三包责任。那么如果车子出现故障，那到时候根本就说不清楚了。
他说你自己拔掉的，我又没让你拔掉啊，这个你拔掉就是不当操作啊，这就给人家扯皮，说不定就不会赖掉了啊。所以总而言之，网上说的拔掉自动启停插头，实际上拔的不是专用的插头，是那个蓄电池传感器。
你拔掉了之后啊，这自动启停的功能确实会失效，的确是有效，但是最好不要这么干啊。电池寿命是折射的啊，甚至还有可能会导致部分车辆的故障或者是油耗升级。
高甚至还会有更厉害的不给保修了啊。
