说起大众T1，很多朋友可能不太了解，但我说你一定知道他的第五代曾孙，大众迈特威。其实Matteway是T1的第五代产品，我们以前叫T5。
大众T1于1950年上市，直到1967年T2在德国上市才停产。
但是巴西没有直到1975年才停止生产。停产后，聪明的巴西人对T1进行了微整形，为T1换了T2风格的前脸和屁股，继续生产，代号T15。一直生产到1996年，现在去巴西还能看到相当多的T1。从1950年上市至今，T1一共买了1200万辆，销量惊人。
代号为T1 Type2，是大众汽车制造的第二款车型。第一款车型是甲壳虫，代号VW Type1。但实际上我们把前三代机型T1、T2、T3称为Type2。
风靡全球的T1波是因为它出现在二战末期！这是最正确的时候，一切都是废墟。就像中国天津大法，它it’正是时候，而且刚好出现。
那个年代的人对这样一款真皮扎实，耐用品，外观可爱的全能车毫无抵抗力。
所以T1也有各种衍生车型，包括面板面包车(van)、Kombi(带侧窗的面包车)、单驾驶室皮卡(单排皮卡)、双驾驶室皮卡(双排皮卡)、Microbus (van)、Samba-Bus/Deluxe Microbus(全景天窗版面包车)。
Type2可以代表美国大众中的摇滚组合。在那个披头士盛行的年代，这款车是老摇滚炮的标配。
还记得越战后阿甘和爱人分手的场景吗？
这么可爱又实用的车大众是怎么设计出来的？1947年4月23日，荷兰商人本彭来到德国埃姆登购买货物。他看到厂里用来运货的平板车很实用。正是这位荷兰商人，认为这种带盖的平板车正是他所需要的，同时也是欧洲人民所需要的。随即，一张封闭货车的草图被画在纸排上，交给了工程师们。
因为T1是大众这是自甲壳虫乐队以来的第二辆车。所以大众把T1设计成一个大甲壳虫的样子。
欧洲人一直喜欢旅行，旅行车在欧洲一直很畅销，几乎只在欧洲。大众T1是50-80年代的旅行车。一家人开一辆T1，车既是客厅又是小厨房。T1有足够的空间做一个简单的大篷车。足以满足当时人们进行公路旅行的需要。
看了这么多，你真的想要一辆大众T1吗？大众是一家有情怀的车企。现在大众似乎有了复兴T1的想法。I.D.Buzz概念车的发布让车迷们看到了希望。大众品牌首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)在接受采访时也表示：情怀丰富的车型对于大众品牌来说非常重要。目前大众甲壳虫车型在美国市场依然热销。至于我们之前展示的Microbus(I.D. Buzz概念车)，我们最近已经敲定了它的量产计划。"
让让我们期待吧！
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