我不我不知道你是否我曾经有过这样的经历。你开惯了自己的车，突然有一天碰了别人车，想上去试试，却发现车上的变速杆可以不要被发现，有些人已经找到了。因此，你不我不知道如何发动它。
三味记得我刚开车的时候就遇到过这种尴尬。车子正常行驶了几十公里。当我去停车场倒车时，我发现车上的倒档不转了别挂。哈哈，我的屌丝本性瞬间暴露~
然而，今天三味绝不是当年的三味~今天，我们下面我就和大家分享一些目前各种车型常见的换挡方式。
目前换挡方式一般分为机械式和电子式。
目前我们15万以下的车型大部分都是机械的，不管是it 手动变速器、自动变速器、地面档和怀孕档等。它们相对简单且不容易损坏。
但是现在一些高端车型会把电子元件控制的机械换挡改成电子换挡，比较复杂。当然操作相对简单，复杂的在于原理和维护。比如奔驰臂齿轮和宝马 大鸡腿和小鸡腿(人们开玩笑说宝马变速杆的形状)都是电子的。
不管是机械的还是电子的，其实从外表看的话，有几种形式。我来给大家讲一下每一种操作模式。
第一种是手动挡的非字符型，我们应该都很熟悉。驾校学的就是这个。不过这种手动挡有时候搞倒档比较复杂。例如，在大众车型，如果挂倒档，需要把变速杆往下压才能挂，有的不是往下压而是往上抬才能挂倒档。
因此，当你得到一个手动变速器，并找到尴尬的时刻，你可以记住，不要挂倒档。不要用力推拉。试着按一下或者提一下，就可以进入倒档了。
那就让让我们看一些自动档汽车。
首先，直列挡应该是我们几十万的车上常见的。这个变速杆在一个凹槽里来回移动，中间有几个档位。根据对应的档位，我们可以前后移动，档位比较平稳。但是，在这个直列式变速杆的顶部有一个按钮，在手的一侧，它可以锁定齿轮。我们需要按住这个按钮，踩刹车换挡。
第三种是阶梯齿轮。与直齿轮不同的是，齿轮的凹槽不是直的，而是像梯子一样，一步一个台阶。每次换挡都会进入另一个梯子。好处是不容易挂错挡换挡。而且一般直挡顶部没有锁止按钮，我们只需要踩刹车就可以换挡，操作更简单。但是换挡的平顺性可能不如直列换挡。
还有第四种，就是手臂移位型。这种换挡方式最大的不同就是变速杆放在方向盘下面，非常隐蔽，节省了前排中控台的空间。这种转移基本上是靠手指转移。奔驰大部分车都采用这种换挡方式，基本上都改成了电子手臂换挡，换挡非常轻松。我和很多奔驰车主聊过，很多人选择奔驰就是因为这种胸挡。好像粉丝还是很多的。
第五，旋钮换挡。这种换挡模式在少数高端车中有，比如路虎捷豹，还有我们国产品牌的一些车长安。也为中控节省了不少空间，看起来很整洁，但是三味人不我不太喜欢这种换档方式，因为，首先，他们不我感觉不到强烈的操纵感，而且它盲目转换是很难的。他们每次换挡都要看一眼。当然也有人喜欢这种操作，只要自己觉得舒服就行。
第六种换挡是按钮换挡。驾驶这种汽车不符合&# 039；感觉不像开车，但感觉更像开飞机，哈哈。省略的变速杆直接做成按钮，中控台更节省空间。
按钮换挡在林肯车型上应用广泛。现在本田人气车——冠道(图片|配置|询价)也是用按键换挡。
第七种换档模式是键盘。这种模式通常在超级跑车上才有，比如法拉利。按下自动键，然后你就可以把向上在方向盘下划水来升档。还有就是向下钥匙在方向盘的另一侧，这是降档。当你打开向上和向下同时，你会进入空挡。
好吧，基本上，那目前我们只能看到这些。有没有觉得自己有一种瞬间向上的姿态？把你的感受告诉三味，分享给我们风车店的数万客官宝宝们。
