2018年8月，奇瑞启动F4J20发动机相关零部件生产招标程序。为了验证新的发动机实验，需要购买发动机缸体毛坯来帮助完成实验。可以看出，奇瑞2.0T项目大约是一年半前开始的。考虑到模块化生产的方便，这款2.0T发动机已经进入了达标前的收尾阶段。
事实上，在2019年第一季度，这台F4J20发动机点火成功。一方面考虑到新发动机的稳定性，另一方面考虑到整个动力模块的匹配完善性，推迟了上市时间。此外，最近半年奇瑞系统动荡，2.0T发动机推向市场较晚。
目前自主品牌序列中的2.0T发动机系统已经进入完善阶段，长城、常安、吉利、比亚迪、和广汽已经投产。在速度上，奇瑞不可否认比竞品慢了一步。为了赶上技术交付的差距，2.0T发动机将在最后一年投产。
根据内部系统规定流程，这款全新的2.0T发动机将搭载在星程VX的高配车型上。作为一款调教更高的产品，将通过动力系统拉开与TX系列的产品差距。
F4J20系列发动机来源于F4J16系列发动机。1.6T排量的F4J16发动机，不仅仅来源于2.0T版本，1.2T三缸版本F3J12发动机也是通过调整引入的。同时，后期还将推出1.5T F4J15四缸发动机。同时，后续技术改进后将推出混动版，进一步丰富动力系统版本。
以1.6L为最常规的基础排量，未来将形成一个全新的动力系统矩阵，直喷发动机将全面取代电喷发动机，进入动力系统的新高度。不仅会有以燃油经济性为主要因素的小排量混动发动机上市，还会有同样基础排量的2.0L大马力发动机上市。
从目前的数据分析，这款2.0T发动机最大扭矩将达到380 Nm，功率将达到180kW，账面数据比大众2.0T发动机要大。此外，变速箱系统方面，奇瑞搭载7DCT380变速箱，承受最大扭矩380 Nm，与发动机有一定匹配。
当然，书上的数据只是提供参考。发动机的最大扭矩是否会下调，变速箱的轴承极限范围是否会加宽，会在后期装备层面正式发布。
