法拉利老板Mattia Binotto承认，与红牛RB18相比，轮胎退化仍然是导致F1-75目前落后的主要因素，尤其是在比赛中。
尽管法拉利在2022年一级方程式赛季的前半段证明了自己有能力挑战红牛，但自匈牙利大奖赛以来，马克斯韦尔斯塔彭一直占据主导地位。虽然荷兰人在一些比赛中被迫从中场甚至后场发车：最近维斯塔潘在意大利大奖赛中从第四排发车，但他仍然能够轻松赢得比赛。尽管查尔斯勒克莱尔在蒙扎从杆位发车，但他在直道速度上并没有优势。
这意味着，尽管F1-75挑战者似乎仍然能够与红牛圈保持同步，这使查尔斯勒克莱尔在蒙扎获得了杆位，但法拉利在最近的整场比赛中明显落后于马克斯维斯塔潘。查尔斯勒克莱尔和卡洛斯赛恩斯都尽了最大努力阻止2021年一级方程式世界冠军，但维斯塔潘和红牛在某种程度上比法拉利更有优势。
有人问马蒂亚比诺托法拉利发生了什么变化。并指出轮胎磨损是性能下降的主要原因。因此，轮胎的退化造成了法拉利在停站期间，他的速度下降得更快，这使得马克斯韦尔斯塔彭毫无问题地赢得了最后五场比赛。
就冠军希望而言，法拉利2022年的一级方程式赛季已经结束，意大利车队的负责人证实，这将是2023年一级方程式锦标赛之前试图解决的优先领域：
"我认为不仅要复习前两场[比赛]，还要复习后三场。在过去的比赛中，我认为红牛的表现比我们好。但是排位赛，我们还是有——的好速度，所以我说纯性能还是存在的。但随着比赛的节奏，我们正遭受轮胎退化的困扰。在这方面，我认为红牛是一辆更好的车，所以他们能够开发这款车来获得更好的平衡，而我们还没有为什么？我认为这是我们正在研究的问题，因为我们需要解决它。如果它it’不是这个季节，是毫无疑问是下一季。"3354马蒂亚比诺托解释说。
法拉利老板被要求进一步评论此事，他解释说，红牛能够通过不同的过弯配置和速度在更好的操作窗口中使用他们的轮胎，而F1-75赛车则面临着将轮胎设置在正确位置工作的困难。
"如果我们回顾上一场比赛，我们在轮胎老化方面不是最好的，我们肯定在赛车的平衡方面有问题。在开放式平衡的情况下，从中速到低速的曲线会导致轮胎本身过热，这在某种程度上会导致性能下降。所以我们知道车的平衡有问题。赛车平衡性不好的原因是空气动力学。这对我们来说是个问题。"法拉利马蒂亚比诺托总结道。
