我们想做的是赋能维修店，然后帮助他们转型升级。我们不不只是向维修店销售一个系统，而是希望帮助他们加快速度。"
作者|王正非
来源|汽车服务世界(ID: asworld168)
林友华曾经说过，F6汽车技术公司从根本上来说是一家为修理厂服务的公司。
用他的话说，他们通过科技做数据和系统，再通过数据和系统赋能修理厂，从而提高修理厂的工作效率、营销技巧、维修技术和客户满意度。
当林友华创建F6时，他没有没有采用传统的软件思想，而是用SaaS体系结构开发了软件。他的观点是，SaaS软件可以有效地提高整个系统的功能性和安全性。
"我们一进入后市场，就用SaaS架构，也有明显的后发优势。2015年恰好是互联网兴起的时候。SaaS已经在旅游和餐饮领域得到验证，所以我们把这样的架构全部搬到了维护管理软件上。我们的技术架构完全植根于互联网，这使得它不同于传统的行业软件。"
目前，F6 的目标客户是大中型单店和连锁店。与此同时，F6 系统也是天猫站认证店唯一指定系统。
截至目前，F6用户数量已达6000余人，其中天猫站认证店用户近1000人。
对于F6的发展速度，林友华认为符合他们的预期。他们去年的目标是达到3000人。"我们今年的目标是达到10000家左右，现在基本在按照计划推进。"
从产品的角度来看，林友华说，F6不仅提供技术信息，还连接供应链。在他看来，这是他们产品的特色。
林友华说，他们做得更多，重点是服务。"阻碍门店信息化的不是制度本身，而是执行。这也是F6 it’重服务。我们希望帮助商店正确、科学地使用该系统。"
林友华强调，F6在服务方面也与众不同。他们提供一整套切入F6系统的服务，包括流程梳理、数据处理、库存优化和转移。至于供应链对接，其实很多人会误以为F6只是和中康对接。林友华说这是错误的，他强调F6是开放的。
"我们想做的是赋能维修店，然后帮助他们转型升级。我们不不只是向维修店销售一个系统，而是希望帮助他们加快速度。"
实际上，F6可以被视为SaaS系统在市场上的领导者。但是为什么在售后市场上要有SaaS系统呢？SaaS体系的本质是什么？能给店铺带来什么帮助？带着这些问题，《汽车服务世界》与F6汽车技术总经理林友华进行了一次特别的对话。
一、 AAS帮助商场降低成本，提高效率，提升体验。
055-79000:从你的角度来看，为什么行业应该有SaaS系统？
林友华：随着信息化的进程和修理厂的扩张，后市场结构正在发生变化，社会上出现了提供各种资源或支持的公司。但是，这个时候就需要把这些信息联系起来，从品牌商到经销商到修理厂再到车主。
SaaS的这种结构是最合适的。它是基于云的，资源可以整合，我们的产业链可以整合，让消费者在线消费。
另一个优势是原始软件是独立版本，但SaaS是开放的。把很多修理厂的共同需求提取到我们的产品中，所有修理厂都可以用，整个修理行业的水平就可以提高。
当然这个过程需要我们服务人员去传播，修理厂自己赢了我不知道。我们必须告诉他们它有这么好的功能，然后他们才能使用它。
因此，行业必须向SaaS方向发展，这样整个行业才能提高一个水平。
055-79000:在您看来，SaaS系统对售后市场的重要作用是什么？
林友华：降低成本，提高效率，推广经验。
055-79000:对于SaaS系统的成功，产品研发和实际落地服务哪个最重要？
林友华：实际上，这和维护是一样的。好的产品很重要，但是维修技术也会决定客户的最终体验。
我们的产品开发出来后，不会自动进入修理厂。因此，我们需要研究、培训和跟踪。这些服务都是不可或缺的，包括老店数据的迁移和历史维护记录。所以这个服务属性还是很重的。
055-79000:你刚才提到了培训。这种培养用户的能力是造成不同SaaS企业之间差距的重要原因吗？
林友华：这是一个非常重要的原因。通用SaaS平台可以做详细的落地服务，产品的迭代可以不能特别及时，所以客户的体验不会很好。
055-79000:从您与多家修理厂的接触来看，目前修理厂对SaaS系统的了解情况如何？他们期望什么样的SaaS体系？
林友华：与往年相比，人们美国对SaaS的了解有了很大的进步。我们早期接触修理厂的时候，很多人不我根本不知道SaaS是什么。
至于期待，其实他们想要的是我们的功能会越来越强，所以我们做了很多新的功能开发。
二、 AAS不是万能的
055-79000:如何看待SaaS系统盈利能力有限的说法？
林友华：如果你有10万个店铺顾客，假设每个顾客收费2000元，那么光是店铺使用费就已经很可观了。
所以，盈利的关键是自我衡量。SaaS类似于高速公路等基础设施。只要有足够多的车辆在上面跑，整体收入还是可以的。
055-79000:独立SaaS企业未来前景如何？最终会不会变成依附于平台型企业的子公司？
林友华：他们的前景可能是神秘的。关于平台的连接，它现在很难找到任何平台附件。
现在我们有140多个开发者在做研发，我们的迭代速度非常快。站在维修店的角度，他们会比较不同产品的功能。因此，独立的小SaaS公司不得不增加投资以跟上我们的步伐，但我们的产品很便宜，所以他们可以不卖他们，它很难支撑整个公司操作。
当然，独立的SaaS公司未来可能只服务于一些特定的小修理厂或者某个连锁，因为这些修理厂可能想个性化定制一些东西，这个可能还是有的。
055-79000:市场上的一些人认为该系统万能。SaaS可以没有客户，没有管理好的员工，产值也可以不要上去。你怎么想呢？
林友华：这是一种误解。SaaS从根本上来说是一个工具，但这个工具是一个可以进化的工具，而且会越来越强，连接的资源越来越多。这个工具箱里的部件会越来越多，你的修车效率也会更高。即使是原来的缺点，你也可以修之所以能修，是因为它的存在。
但是，维修车辆还是要靠自己的营销，维修车辆还是要靠自己的技术。
055-79000:总的来说，因为店方不规范，不标准，是不是可以理解为，SaaS软件再大，功能再齐全，也很难满足维修店的具体需求？
林友华：这应该从两个维度来看。
当你的覆盖面足够大的时候，可以通过总结来组合类似的项目，可以满足市面上大部分维修店的需求。
另外，如果你有足够大的体积，那么你其实应该有足够多的功能。通过后台切换和适配的方式，可以匹配市面上所有的维修店。
你可能有一千个功能，但是一个维修店只要100个，那就把其他900个功能关掉。
实际上，没有一家修理店可以使用F6的所有功能。
055-79000:有一种观点认为，在大型平台企业没有形成优势之前，SaaS的导流和赋能是很苍白的？你怎么看待这种观点？
林友华：我认为SaaS没有分流功能，SaaS本身就是一个工具。
基于SaaS的工具属性，可以提高修车效率，降低成本。原来两个人修车，现在一个人就能修。而且可以连接车主和修理厂，提升车主的经历。
我们可以给门店提供营销功能，但是这个流量还是他们自己的流量。
当然我们的工具可以接入天猫，这个流量下去也是平台的事情。此外，平台分流将需要一些时间，它可以不要一蹴而就，但肯定可以做到。
所以这需要修理厂如何看待这个问题。如果维修店一开始就期望平台的流量，然后自己的生意变好，我觉得这种想法是错误的。维修店还是要先做好自己的维护和服务体验，这样在平台的流量导入的时候，维修店才能真正收到。
三、F6是一个开放的平台。
055-79000:根据我们的观察，F6 系统增强了营销功能。是出于什么考虑？
林友华：我们早期的重点是建立我们的数据系统和维护部门的功能。目前这两个功能都已经搭建好了。
我们的客户也向我们提出了很多要求。基于市场需求和客户期望，我们开发了这个功能，帮助他们吸引新客户，介绍老客户，组织旅游等。
其实这些功能在其他行业已经做得很好了，所以不是F6独创的。我们把其他行业的这些功能整合到我们的SaaS平台上，让维修店也能享受到这个功能。
055-79000:除了强化营销功能，F6的其他功能有没有突破？
林友华：在维修部门，我们加强了组织结构的功能，以满足当前市场上许多联盟或特许经营的快速发展。在这个领域，我们对系统的要求是能够支持今天在一起，也能够随时分开。
随着我们平台的不断发展，很多客户进入了跨区域阶段。比如兔师傅，原来只在郑州，现在发展到了Xi 安、青岛等地。这样，他们的价格策略、商品策略、营销策略在不同地区可能是不一样的，所以我们的系统必须能够支持他们。
055-79000:基于F6和新康中的关系，F6会被排除在市场上的其他供应链平台之外吗？
林友华：不会。我们是一个开放的平台，其他供应商也可以进入这个平台。目前我们覆盖5000家维修店，他们不仅可以购买新康众的配件，还可以购买其他家的配件。
此外，在我们的整个战略中，我们不不只是卖软件。我们把这些企业连接在一个平台上之后，就会沉淀出一个大数据。所以今年我们发布了保养白皮书，可以了解车辆进厂的情况，配件的使用情况，车辆的故障，保养的水平。我们可以为修理厂提供5万公里、6万公里、8万公里等的车辆。不同的车辆容易出现任何问题。
055-79000:接下来，F6是什么？该产品的计划是什么？以及业务层面有什么计划？
林友华：在产品方面，我们还是四个主要产品，即智能号码、智能修复、智能匹配和智能运营。我们会继续改进，会邀请一些总店老板做我们系统专家委员会的成员，让他们帮我们出谋划策，然后进一步完善产品。
在业务层面，我们今年将继续增加我们的存在。目前，我们已经在几十个城市部署了我们的销售人员、服务人员和实施人员，我们最终将达到100多个城市。
本文为汽车服务世界原创，汽车后市场在线及数字化报告第二篇。我们欢迎您的持续关注。
