我的朋友年代初的尚酷2.0t说是他爸这有点不可思议。他自己开着老姨夫的第一代SLK奔驰，但他的父亲美国的汽车更受欢迎。单词Chao 用来形容尚酷是非常恰当的。当我第一次看到这辆车时，我不能我不相信它是由乏味的大众设计的。今天看到这款车很新颖，很动感。
还有前面的人机模型没什么问题。座椅舒适，方向盘、油门、刹车位置合理，后排其实不错。不仅我这种矮个子能坐，车主1.8m也能坐，比ct4舒服多了，但是它上下车有点尴尬。
这款车的2.0t发动机输出211马力，匹配6速湿式DSG变速箱，算是早期的黄金动力系统。说到激烈驾驶，这套动力总成确实不错，绝对动力感知足够强，6秒以上。在S档下，无论是降档还是升档，都非常的迅捷听话。在进入弯道前，你可以平稳的补充油，降到合理的档位，方便你驶出弯道。而且换挡动作非常流畅。让我们只谈激烈驾驶时的速度和速度。但是车主自己说，车开得很快很平稳，但是走走停停的堵车很难受，很沮丧，抖得很厉害。对于早期的dsg，这也是正常的。
因为这辆车是我父亲的，他是那种一保养好或者一听说需要维修就跑到4S的人，他不会。我不知道这辆车有多可靠。
方向盘的握感很好，但作为一款跑车，这款车的转向比太大，给转向输入后车身不够灵敏，过弯总是比预期多花几度。日常走路用起来很舒服，各维度阻尼合理。感觉就像家用车校准的转向系统。
当然转向不够犀利，不影响这车的实际操控性。在弯道中，车身姿态稳定，几乎没有侧倾。与ps4轮胎整体来说，是平衡的，基本上赢了不要推头，这样可以给人信心。至于隔音和滤振，因为山路路面太好不知道，过一些小的起伏和颠簸感觉挺吃力的，这种车很正常。
我不我不知道它是否是原厂还是油水问题。这车刹车脚感不好，前部很空。虽然实际制动力还不错，但开快车很难给人信心。从理论上讲，这种定位的车应该不要这样。车友们说这车买了就没开过，都是在折腾那些没用的老大叔，所以不我不知道这辆新车是什么状况。
总的来说，即使这款车不是R版，但动力总成和底盘都很符合驾驶者的定位这款车在今天仍然值得称赞两个方面。转向杂货店购物不是缺点，但我认为如果转向比更小更尖就好了。考虑到大部分买这款车的人可能只是看外形，这种转向调校在日常生活中很容易驾驶，换个角度也可以认为是合理的。
