Ares R34车型很多，其中官方认证的有标准版、V-Spec、V-Spec、V-Spec . Nur、V-Spec N1、M-Spec、M-Spec.nur、Sport resetting、S-Tune、R-。(如果它错了或者少了，可以补充。)让下面我们来简单介绍一下其中的一些型号！
我赢了不要谈论标准版本。地球人都知道。
V-Spec在标准版的基础上对悬挂进行了修改，使悬挂性能更加硬朗，重心更低。与标准版相比，V-Spec的车内液晶显示屏对进排气温度的显示更多。如果不满意，还可以选择Nismo产品，增加了圈速和G力，高能显示屏显示2.0 bar涡轮增压值。顺带一提，部分V-Spec出口英国，这些车型的发动机ECU、机油冷却器、内饰与日版略有不同。
V-specit于2000年8月推出。它的处理方法是在V-Spec的基础上继续增加硬悬挂系统，换成更大的刹车系统，并且有区别于其他车型的碳纤维引擎盖。它具有重量轻和空气流通的双重功能。
v-Spec。nur从命名方式上来说来自纽博格林，是孕育GT-R的地方，意义重大。因此，所有的nr 有一个RB26，在N1的基础上有一个大的陶瓷风扇叶片。虽然这样的涡轮会产生更明显的迟滞，但它的优点是可以承受更大的马力输出，耐用性更好。所以日产会很安全的把马力调到330马力，但是由于一些规定的原因只有276马力。此外，特别喷漆的内饰和300km/h的仪表都是努尔的特色。
V-Spec N1旨在测试赛道的性能。(可以说是测试车。)
v-specific N1量产最低，属于N1。只生产了44辆，其中Nismo在比赛中使用了12辆，其余的要么卖给了车队，要么卖给了其他一些改装公司。(也可以说是可以不卖。)
M-Spec现在M-Spec和V-Spec大体一致。资料显示它有专门调校的减震器，硬质防侧倾杆。车厢内的真皮座椅有加热功能，你终于可以在GT-R里享受这个舒适的配置了，(属于内饰豪华的版本)
M-Spec.nur是专门为这条跑道设计的赛车。(以上实车文字介绍来自互联网)
此次推出MiniGT的一款重点产品，墨西哥湾海岸蓝r34v-specit。模型材料为合金，比例为1/64。这款姿态准确，细节丰富，价格低廉，应该算是性价比高的选择。请注意，在这个演示中，对比图片来自AA型号。
产品采用MiniGT标准样式包装；车型为日产官方授权，产品编号为341；纸箱内部由塑料支撑，值得一提的是MiniGT一直有软耳朵，以免刮花后视镜。
与AA的R34相比，MiniGT的整体造型和精度基本没有问题。对于这种后期大量色彩流行的产品，MiniGT在产品研发过程中肯定会投入更多的精力。模型的油漆水平比较高，干净，光亮，均匀，缝隙雕刻控制的很好。门把手虽然也有雕刻，但是精致；GTR标志在侧面，侧面转向灯等。是移印的；车窗边缘有黑边，但车窗和车身之间还有一定的间隙。
车型的悬挂比较合适。枪灰色轮毂的质感肯定不如AA，但在这个比例下已经是不错的表现了。刹车系统当然是没有的。
车型大灯是独立部件，内部结构还算清晰，但是内侧的水角处理不好；中网和底盘是一体的，不是镂空的，压花通风网是黑色喷漆，中间的logo要移印；前杠上的通风口也是浮雕的，前唇是黑色的，但是有飞边现象；转向信号也印在衬垫上。质感一般，后视镜比较小。也是漆成蓝色的，但是微微下垂。
四个圆形尾灯是内部结构一般的独立件；除了日产标志是蚀刻的，其他标志都是移印的，但日产标志是歪的；高位刹车灯和牌照两侧的灯是移印的，后挡风玻璃有电热丝细节；排气管好像也是独立件，管口挖的很深，发黑；尾翼虽然是独立件，但是比较粗糙，不够精致。
从不同角度对比型号，感觉MiniGT在设计过程中可能参考了AA产品。
模型内部是黑色塑料原色，基本没有细节描述；模特的正面有浮雕的三角形通风口细节，质感一般。该车型的前后雨刷都与挡风玻璃融为一体。
车型底盘为金属材质，有平板，只有排气管的末端部分是独立件。
该机型整体性能接近百元价位水平。当然细节还是差了点，但考虑到几十块的价格，还是值得推荐的。
