大家应该对这个名词比较熟悉。我们听到了对ADAS 在高端车型的配置上，很多品牌的行车记录仪或者智能云镜。大家都知道ADAS对风险的预测和规避能力很强。而ADAS在驾驶中的具体应用可以让我们从灾难？
ADAS是高级驾驶辅助系统的缩写，翻译成中文就是高级驾驶辅助系统的意思。简单来说，在紧急情况下，就是要在司机之前做出主动判断和预防措施的主观反应，从而达到预防和救助的作用。我们可以称之为Autopilot的简化版——ADAS高级辅助驾驶系统。在这里，我们要澄清一个概念。ADAS并不是非常热门的自动驾驶，所以可以说两者的研究重点完全不同。ADAS是辅助驾驶，核心是环境感知，而自动驾驶是人工智能，系统差别很大。不过ADAS也可以看作是自动驾驶汽车的前提。让让我们看看美国国家道路交通安全管理局(NHTSA)发布的汽车自动化阶段图：
据统计，ADAS可以降低70%的事故率。有些人可以我不禁要问，ADAS是如何知道危险并预防的？"这就不得不提ADAS实现高级辅助技能的核心部件：传感器。ADAS传感器用于检测汽车的状态，从而预测危险。主要有摄像头、雷达、超声波、夜视传感器和V2X(即汽车与外界的信息交换)。它们通常安装在车辆的前后保险杠、侧镜、转向柱或挡风玻璃上。正是这些传感器可以实现ADAS的强大技能。
每个人都有深刻的理解后视镜的盲点，正是这些盲点造成了许多事故。ADAS的盲点检测系统解决了盲点问题。阿达斯盲点检测技能会使用雷达和传感器来检测车辆后方的盲点。当盲区内有车辆或物体靠近时，它会提醒驾驶员，减少事故发生的几率。
ADAS也使许多新手受益，他们可以公园。有了驻车辅助系统，您可以选择主动和被动模式。主动是指系统自动控制方向盘，驾驶员需要自己操作油门、刹车和换挡。从而完成停车。也就是被动系统会把车辆周围的信息给车主，减少碰撞的几率。ADAS还有车道偏离预警系统。顾名思义，车道偏离预警技巧就是当汽车偏离车道时，控制器会发出报警信号。这个过程只需要0.5秒。可见ADAS的强大。
ADAS的另一个功能-防撞系统。是安装在车头的雷达检测本车与前方车辆的距离和速度。起初，它会用警告声提醒主人。如果车距不断拉近，车辆会自动轻刹，轻拉安全带2、3次以警示车主。当系统判断碰撞无法避免时，会在自动紧急刹车启动后，立即收紧安全带，以减少对车主的伤害。阿达斯 road ability lamp系统可以根据不同的路况、环境、车速和天气情况自动调节车灯的照明范围和角度。既能保证车灯的远射程，又不影响其他车辆和行人的路线。当在未知或恶劣天气下驾驶时，ADAS 的夜视技能会上线！它能根据红外线感应到的热量的不同，自动识别动物或大的异物，并通过处理转换成图像，使能可以呈现在车主面前，从而减少驾驶危险。
ADAS根据安装在车辆前方的距离传感器，扫描车辆前方的道路，得到前车的距离和相对距离，并在行驶中检测车辆的速度。当与前车的距离越来越小时，它会实时调整自己的速度，保证与前车的安全距离。这是自动巡航系统的高级版本，目前已经应用在很多车型上。最厉害的是ADAS有驱动的生理状态监测系统，它可以用摄像头来检测司机的脸，确定注意力的程度和他是否打瞌睡。当司机的面部表情变化较少，甚至眼睛紧闭，提供适当的警告，以防止意外发生。
如果说各种传感器是ASDS的核心，那么我们的罗森伯格连接器如HSD:高速数据、法克拉/HFM:高速法克拉Mini等连接器和线束就是其中的一根神经，可以快速准确地传递和接收信息。只有拥有良好畅通的神经，才能更快的接收和传递信息，在最短的时间内做出最正确的选择，保证自己的安全。
罗森伯格在行业中处于领先地位。我们有成熟的布线系统和ADAS方案。同时，我们的HFM有着得天独厚的优势。特性阻抗为50，最大载流为1A。该电缆与传统的Fakra是通用的，这意味着在高集成度要求和小空间的领域，可以使用HFM连接器，传统的Fakra可以用于各种功能的执行器。也就是说，马具的一端是HFM，另一端是法克拉。带单腔直线端的公母连接器；4K相机，占用空间少25%；双腔线端和板端连接器：占用空间减少40%。
不得不说，ADAS这几年发展很快。最初用作卖点和花招高端豪华车中，ADAS技能也融入了一些中端车型，系统中的一些技能也广泛应用于入门级乘用车。在我们的汽车电子产品中，也会有一些ADAS系统的相关配置。似乎ADAS已经成为了标准在汽车行业。未来，无人驾驶作为ADAS的升级版会更好吗？
