车载信息娱乐系统(IVI)对于汽车制造商来说是一个越来越重要的因素，因为他们试图将车辆与竞争对手区分开来。当所有的汽车都是安全、舒适和高效的时候，IVI可能是买家更喜欢一种车型而不是另一种的重要原因。
车载信息娱乐的市场需求和相应的解决方案表明了快速开发和自适应架构的需求。规划IVI解决方案涉及功能合规性和增强、稳健性、上市时间和成本，但它还需要一定程度的灵活性，以适应不断变化的需求和时尚，这可以通过无线(OTA)更新得到最好的处理。
标准和不可知论
可以在各种主机架构中标准化的方法可以大大简化集成工作，最大化重用率。信息娱乐模块的范围可以从单个娱乐显示器到扩展的驾驶舱仪表板。这些模块可以通过智能手机、Wi-Fi或网络连接(如以太网或CAN)连接到远程信息处理单元。
这种拓扑上的复杂性，加上满足客户特定的交互需求，催生了信息娱乐平台的组合，这些平台可能会使用各种硬件解决方案(包括SiP、SoC和服务器架构)、操作系统解决方案(如Android、Linux和QNX)和软件架构(包括分裂内核、hypervisor和标准)。
在这个框架内开发是必须的，以满足多个OEM的需求，这将增加成本。单一OTA方法的标准化有助于自动集成和降低成本。
增强用户体验
用户体验是信息娱乐的一个关键卖点，也是一个需要快速改善的领域。这也是IVI主机成为首批实现OTA的汽车设备之一的原因之一。行业OTA标准简化了对新网络开发和安全实践的跟踪，并支持持续的IVI改进。
第一代汽车OTA解决方案证明了下载灵活性和健壮性的重要性，但信息娱乐系统和OTA功能通常与其他车载技术领域隔离开来。现在，在更新的汽车中，车载显示器已经成为用户参与所有设备更新过程的重要机制。
在网络架构越来越复杂的情况下，我们需要最大限度地减少为几十个ECU提供持续更新所造成的中断。单个标准OTA管道有助于确保符合地区指导原则，配置用户开始更新的时间和方式，他们如何批准OEM发起的更新，甚至如何在自动执行更新时通知他们。
提供OTA更新和数据收集(用于非车载分析)的双向管道支持持续的IVI改进，如HMI优化，以减少执行功能的时间和用户负担，并通常最大限度地减少驾驶员干扰。
IVI域中的有效载荷传输可能不同于其他域。当汽车行驶时，可以频繁下载地图或娱乐内容，甚至是新的应用程序——这取决于所需的带宽(和成本)和内容消耗率。相比之下，汽车控制设备通常不是这种情况，在更新之前可能需要停放汽车。
这种双重特征是汽车OTA环境的一个决定性特征，在消费市场(没有实现安全系统)或工业控制环境(没有流媒体娱乐)中开发的OTA技术不应该假设这种双重特征。
通过标准化通用OTA方法，一级供应商和汽车制造商可以确保他们的IVI系统能够跟上购车者的最新需求，同时无论消费技术行业接下来怎么想，他们都可以为自己提供至关重要的竞争优势。
审计郭婷
