百度世界2020大会开幕有很多亮点，尤其是无人驾驶。这可是央视带你体验百度无人驾驶。
据央视新闻报道，9月15日，百度联手央视新闻文章了“万物智能——百度世界2020”发布会。作为发布会的第一部分，央视新闻主播鲍晓峰和百度集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇在2022年冬奥会组委会所在地北京首钢园区体验了Robotaxi。
阿波罗以成熟的无人驾驶和5G并行驾驶实现了新的技术飞跃。全无人驾驶是百度Apollo历时七年的研发成果，其技术落地是Robotaxi实现商业闭环的必要条件，将加速自动驾驶在中国的大规模商用部署。全无人驾驶是阿波罗的又一个里程碑，也是全球自动驾驶行业激动人心的时刻。
百度首次发布“5G云驾驶”
阿波罗无人驾驶商业化正在加速。文章中，李震宇详细介绍了完全无人驾驶的三大要素：“前置量产车”、“AI老司机”、“5G云驾驶”。这三个要素也是全球自动驾驶行业的最高标准和门槛。百度有领先的前装量产车。2019年，红旗EV Robotaxi已在北京、长沙、广州、重庆、漳州等城市运行，部分地区已实现完全无人驾驶。当天，长沙正式向湖南阿波罗智行公司颁发无人驾驶开放道路测试牌照，阿波罗正式开启开放社会道路无人驾驶测试。相比改装后的自动驾驶车辆，前置量产车大大保证了车辆的一致性、安全性和稳定性。
“5G云驾驶”是无人驾驶的重要配套服务。基于5G、智能交通、V2X等新型基础设施，可以弥补无人驾驶系统。
例如，在面对临时道路变化或交通管制时，“5G云驾驶”的驾驶员在收到求助请求后，可以接管无人驾驶汽车，远程控制车辆，帮助车辆解决问题。
同时，Apollo新发布了第五代自动驾驶套件。李振宇透露，首款搭载可满足所有无人驾驶作业需求的第五代自动驾驶套件的预装量产车即将上市，并提出每生产一辆新一代阿波罗汽车，成本将降低一半，运力可提升10倍。在文章中，央视记者还参观了红旗EV的诞生地百度，以及一汽红旗在长春建设的中国首条L4乘用车前总装线。中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平通过文章连线表示：“中国一汽与百度将在自动驾驶、人工智能、数字化等领域开展更广泛、更深入的战略合作，共同引领中国自动驾驶技术走向世界前沿，共同为消费者提供极致的智能产品和服务。
“AI老司机”指的是无人驾驶能力。自自动驾驶研发启动以来，阿波罗路测里程已超过600万公里，始终保持零事故率。它比旧的人类驾驶员拥有更安全的驾驶体验，能够应对无人驾驶的技术挑战。文章中，包小峰明显对主驾的缺席感到意外。跑了一圈，她夸“AI老司机”老练，让她很踏实。经过全球27个城市共10000名乘客，“AI老司机”足够聪明，解决了大部分问题，剩下极少数极其特殊的边缘场景由“5G云驾驶”解决。
阿波罗首次亮相的“5G云驾驶”是当天文章的一大亮点。“5G云驾驶”是无人驾驶的重要配套服务。基于5G、智能交通、V2X等新型基础设施，可以弥补无人驾驶系统。例如，在面对临时道路变化或交通管制时，在收到求助请求后，“5G云驾驶”可以接管无人驾驶汽车，改变为并行驾驶状态，帮助车辆解决问题。因为“AI老司机”已经能够应对大部分路况，极端场景并不经常出现，所以不像普通安全员，云司机可以自己服务很多车。“5G云驾驶”的云司机已经成为AI时代的新职业。
鲍晓峰和李振宇在首钢园区遇到临时交通管制，需要“5G云司机”的帮助。鲍晓峰试着点击了Robotaxi后座屏幕上的按钮，求助信息显示在中央电视台主播音室的一个“5G云驾控舱”的屏幕上。在央视新闻主播康辉和百度创始人、董事长兼CEO李彦宏旁边，一位帅气的云司机演示了从接到请求到伸出援手的全过程。这套装备类似于市面上流行的赛车游戏装备，非常酷。云代驾通过高带宽、低时延的5G网络，从屏幕组观察汽车周围的360状态，利用方向盘、变速杆、踏板等控制器驱动车辆，直至其脱离故障，并远程重启无人驾驶系统“AI老司机”，使车辆重新在无人驾驶状态下平稳行驶。“5G云司机”云司机安全可靠，训练有素。云司机培训已经超过1000小时无事故，可以保证非自动驾驶状态下乘客和外行人的绝对安全。李彦宏认为，无人驾驶将催生一种新的共享出行模式。2025年，自动驾驶汽车行业将进入全面商用阶段。
在首钢园区，李振宇还带着鲍晓峰体验了无人驾驶时代——阿波龙的车内空间。在这个没有方向盘，却有星空、大沙发、大液晶电视的空间里，乘客可以舒服地坐在沙发上，用智能语音远程看电影、唱KTV。
百度世界2020的主题是“万物智能”，智能驾驶、智能交通已经在改变普通人的出行生活。百度Apollo的技术和商业路线，被喻为“攀登珠穆朗玛峰，沿途生蛋”。在自动驾驶技术走向无人驾驶的同时，Apollo的商业化也在国内走在了前列。
Apollo在智能车联和智能驾驶的商业化量产上，位居国内第一。搭载百度Apollo自主泊车解决方案的全新威马车辆将于2021年初上市，这是国内首款搭载L4自主泊车功能的车辆。可以跨多层地下室寻找车位，停车服务一键呼叫，车主不用担心记不住车位、停车不好或者被堵在地下室门口。具有智能语音交互功能的Apollo小型车已经成为百万智能车的选择。微型车已与全球60个主流汽车品牌合作，上市车型超过500款。根据IHS Markit最近发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》，2020年，智能网联汽车领域的微型车承载量已经位居世界第一。
Apollo智能交通解决方案“王牌交通引擎”已在全国近两个城市落地，成为新型智能交通基础设施的头号玩家。李彦宏预测，五年内，中国一线城市将不再需要限购、限行，而是依靠交通效率的提高。10年内，基本上可以解决拥堵问题。预计基于车路协调的智能交通基础设施建设将提高交通效率15%-30%，从而对GDP的绝对增长贡献2.4%-4.8%。这让康辉非常感叹，整个经济发展的产业链和供应链都会发生很大的变化。
此外，在当天举行的百度世界2020自动驾驶、智能交通、智能汽车分论坛上，几大业务平台均以全新的产品解决方案升级。Apollo自动驾驶开放平台6.0如期而至，开放了无人驾驶能力，增加了多项云服务，方便开发者使用。阿波罗智能交通发布路测AI感知和云开放平台两大产品体系，实现了车辆道路云图像的全面渗透，构建了完整的车辆道路智能基础。在Apollo智能车联方面，小汽车2021还全新发布升级了五大数字基座，以驾驶舱的概念对汽车进行整体思考，以智能驾驶舱延伸不同档次、不同功能的汽车。如今，Apollo开放平台已经开放了60万行代码，聚集了全球45000名开发者和210个生态伙伴。
李彦宏在百度2020世界大会上的演讲精髓
2017年李彦宏关于五环吃票的谈话；
从2017年到现在，阿波罗计划和无人驾驶技术发生了翻天覆地的变化。当时我也没想到，坐在无人车上的五环上，会有这么大的反响。后来想了想，真的可以理解。有一天，我们所有人真的不再需要有人开车了。坐在车里，电脑可以带你去你想去的地方，这仍然是对生活和社会的巨大改变。从那以后，我感觉政策环境变了。北京、工信部和许多地方政府都出台了相应的政策法规，允许百度和许多其他科技公司在开放道路上合法测试无人驾驶汽车。另一方面，我们也觉得这是一项神圣的使命。如果能尽快做成，尽快让大家享受到便利，对社会，对我们每个人都有重大意义。
李彦宏谈中国首款量产原厂无人驾驶汽车；
红旗EV和普通车最大的区别就是它头上有个圆柱形的东西叫激光雷达。真正的无人车目前必须有激光雷达，就像无人车的眼睛一样，能看到100米或200米以外的任何障碍物。汽车周围还有各种传感器，比如毫米波雷达，比如周围的摄像头，可以帮助无人车控制、决策、躲避障碍物。这款车是百度和一汽合作的，标着红旗。和市面上很多其他公司/机构最大的区别就是我们在最初的设计阶段就设计了无人车，所以应该叫原厂无人车。人们在路上经常看到的车，就是买别人的车，然后在上面装上各种东西。百度和红旗做了国内第一辆量产的原装无人驾驶汽车。这款车已经在中国很多城市的路上跑了，在很多城市公开测试。
李彦宏说，10万人体验过无人驾驶汽车：
普通人可以通过百度APP或者百度地图自行获取这种无人车的地方有几个，比如长沙、沧州、重庆、北京。北京不是整个区域，比如亦庄，顺义。可以得到这样的无人车。现在，根据我们的统计，大约有10万人尝试过无人车，我相信这个数字很快会增加到一百万甚至更多。因为以前不开放，所以需要提前预约，提前审核。现在在长沙等地，谁都可以坐这辆车，它的使用率一下子就上来了。
李彦宏谈5G云驾驶：
“5G云驾驶”是一个新名词，是百度无人驾驶技术一年来的最新进展。我们所有的无人驾驶汽车都必须严格遵守交通规则。现在，如果你不违反交通规则，你就出不去。这时候我们通过“5G云驱动”回到云端，云端的安全员可以手动控制，让车脱离困境。让这辆车在云端开出来。这也是5G的时代，我们看到的为数不多的真正用上5G的技术，是4G做不到的，5G可以做到的技术。大家平时用手机感觉4G和5G的网速差不多，没有本质区别。但是没有5G，云驱动真的做不到，因为很多实时图像信息需要传回云端，我们才能安全操作。
「5G云驾驶」的意义何在？以前我们做无人车测试的时候，车上一般都有安全员。以便在出现未解决的情况时进行人工干预。今天车里不能有安全员，因为我们可以在云端配置安全员来帮助车脱困。
李彦宏谈AI对交通和经济的改变；
我觉得五年之内，无人驾驶技术一定会进入大规模商用阶段，也就是2025年。这并不意味着街上跑的所有汽车都将无人驾驶。真正能影响到大家出行和大家生活的，是AI技术对整个大交通的改变。
比如通过实时全数据识别，智能调整红绿灯时间，实现智能信号控制；例如，车辆和道路通过路边设备与车辆进行通信，这些技术可以大大提高交通的效率。我们计算过，通过AI技术，现有汽车的交通效率可以提高15%到30%。
不仅仅是交通效率的提高，对经济发展也有明显的促进作用。因为汽车产业是一个大产业，占GDP的16%左右。如果能提高15%的通行效率，16%15%就是2.4%。这意味着GDP的绝对值将增长2.4%。如果交通效率提高30%，GDP的绝对值将增加4.8%，这是一笔年收入。一方面，如果能实现不限购，我们的流量体验会更流畅。另一方面，我们的经济可以更快地向前发展，因此意义重大。
李彦宏展示小度最新功能——生物识别；
一方面，我们不仅可以通过图像识别来识别不同的人，还可以识别语音。小秤是一种家用设备。一个家庭通常不止一个家庭成员。每个人的喜好和习惯都不一样，不同的人在使用小尺度时得到的体验也不一样。我们通过识别不同的家庭成员来实现个性化服务。
李彦宏谈对老年人的小额救助：
手机主要的人机交互方式是触控，用户要读小的字，点小的区域，对于老年人来说不方便。而自然语言这种交互方式，无论对老人还是孩子都没有障碍。在家庭场景中，对于孩子和老人来说，小的作用非常明显。
(综合自央视新闻汽车云网快科技DoNews)
