1.悟空单车。2017年6月，悟空单车运营商重庆战国白科技有限公司宣布正式停止向悟空单车提供支持服务，退出自行车共享市场。
2.3Vbike 2017年6月21日，3 vbike宣布，由于大量自行车被盗，3Vbike自行车共享将于2017年6月21日起暂停服务。
3.小鸣单车。2017年7月，小鸣单车用户反映押金难退，导致用户押金退还问题爆发。
5.骑自行车很酷。2017年9月底，由于酷骑单车押金退还困难，多家运营单位与工商局失去联系，酷骑单车部分区域开始清理单车。
6.蓝色小自行车。2017年11月，小蓝单车停止运营。
最近，小蓝和库奇两家自行车公司相继倒闭，导致大量押金无法退还给用户。这对用户来说可能不是一大笔钱，但对企业来说却是一笔不小的钱。这是自行车共享行业亟待解决的大问题。
自行车共享已经与公众见面对缓解城市交通拥堵起到了积极的作用。一方面要包容这种创新，另一方面要加强监管，保护公共利益。
竞争是市场的规律，产业调整和洗牌是发展的必然条件。但是，暴露出来的问题也不容忽视。截至今年7月，从事自行车共享业务的企业数量接近70家，汽车数量超过1600万辆，超过1。3亿人次，累计服务超过15亿人次。消费者往往同时安装多个自行车共享应用，按一个应用交一两百元押金计算。整个行业积累的存款是巨大的。未来可能会有部分企业选择退出市场，那么如何留住消费者的押金？
今年8月，包括交通运输部和人民中国银行联合发文指出，如果企业已收到保证金或预付资金，应在注册地设立专门账户，专款专用，完善退款制度，并接受交通和财政主管部门的监督。但无论是客户在酷骑公司总部排队退押金，还是小榄客户退押金较晚，都说明共享单车企业客户押金管理存在问题，专用账户资金流向未得到有效监管。
