中国的交通方式很多，从飞机高铁到摩托车。可以根据自己的需求选择不同的交通方式。上班族和短途旅行最受欢迎的选择是公共交通。公共交通的出现降低了大家的出行成本，一定程度上解决了道路交通问题。但是，众所周知，虽然上车要一两块钱，但是一个月至少要一百块钱。如果有的地方分段收费，一个月就要几百。
生活的压力总给人一种错觉，花钱太快就没那么容易赚钱，一不小心就容易迟到。虽然我们都知道公交票价已经很低了，但有些地方还是做得很好，惠民。也就是说，只要你出门坐公交，它免费的。
免费巴士的意义
解决城市交通拥堵问题已成为共识。艰难的旅行大力发展城市公共交通。免费巴士不是常宁发起的，很多地方已经实施或者准备实施。例如，今年6月，江苏省政府副主席黄就提出了免费公共交通提高公交运行效率，但力度不如长宁大。
但是在我看来，免费公共交通不仅仅在于解决交通拥堵，打击黑车，更在于探索一条惠民的新思路。
自2007年以来，中国的CPI不断攀升，屡创新高，成为困扰人们的头等大事民生和人民的心。然而，相应地，政府美国的财政收入逐年增加，这进一步加重了人们的负担的不公平感。在此背景下，要求政府惠民、与民共享发展成果的呼声尤为响亮。一些经济发达地区已经开始尝试和探索。比如东莞给低收入家庭发红包。虽然舆论反应不一，但足以说明还富于民无限接近我们。
然而，更大的区域仍然没有不工作。可以理解，很多地方政府还在观望，在思考，甚至在考虑决策的成本。但只要条件允许，地方政府可以也应该大胆尝试让利于民，勇敢地把公共资金直接投入民生工程。长宁实行免费公交后，一些专家担心依靠政府买单可能会因为财力不足而半途而废。对此，一组数据给出了很好的答案：长宁财政总收入连续三年增加1亿元左右，进入全省前20名县的综合经济实力。每年增加1亿提取700万显然不是问题。只要政府有勇气和决心，这条免费巴士在长宁其实不难。
更重要的是，免费公共交通大大提高了公共资金的使用效率，使还富于民才能真正落实。首先，免费巴士是作为公共治理政策提出的，对政府本身有明显的好处。它不同于单纯的财政支出，客观上缓解了政府面临的财政压力。另一方面，免费巴士都是一定的，也就是低收入群体，他们经过市场机制的严格筛选，比任何人为的设定和标准都更加科学合理。
众所周知，这个群体正是政府中需要返回利润大多数。换句话说，尽管免费巴士意在改善交通，打击黑车，做到了公益与低收入群体最严格的衔接。常言道，好钢用在刀刃上。
