1.进入门槛逐年降低。
进入门槛逐年降低是不争的事实，尤其是房地产和汽车销售行业。我很佩服那些老前辈。他们在教育、谈吐、气质等方面有很多不同。有几个原因。以前的汽车销售行业是个稀缺岗位，尤其是我工作的这个高端品牌。它没有一定的学位和工作经验是很难的。我的印象是，4S商场的一些销售顾问甚至是厂家招聘的。但是，任何行业总有一个发展的过程。过去，一个城市可能只有一辆奔驰。现在开店越来越多，员工基数也在不断扩大。如果还坚持以前的标准，HR可能会疲惫不堪。基本上，如果汽车销售行业不是豪华品牌，甚至可以零门槛进入。(零门槛。我的意思是，相对于设备和区域销售岗位，工作年限和学历门槛较低)。
2.工作压力特别大。
根据行业的发展，在卖方市场，车卖的时候还可以，现在要考核各项指标。对于我们从上游到下游的产业链来说，指标是层层放大的。我以前的区域经理有一次跟我聊天，说你们店里的指标是我考核指标的放大版。还要考虑，如单位数量、满意度、财务、保险、延长保修、优质产品和许可。假设主机厂给门店一个月100台的任务。门店管理层放大后，销售部门可能会接到130台的任务。你知道，唐不要问为什么，因为是我做的。
3.技能提升靠个人，靠平台。
有些人会说，他们认为可以从销售中学到很多东西。我想给这句话加个定语。只有一颗愿意的心才能在销售中学到很多东西。就我接触过的很多汽车销售人员来说，他们都很认真，根本不会主动去学。他们喜欢利用以前的经验来发展现有客户。从白期到老期，快的话可能需要1-2年。汽车行业慢的话，4年以上就成老手了。很多主机厂也会有培训，但是对于一线销售，你只能接触到一些战术方面的东西(文字、案例、产品)。如果它it 不是管理。从制造商那里获得管理理论很难，更不用说用自己的时间去学习了。你很难触及战略方面，因为作为销售顾问，你只是一个执行者。
汽车行业待遇如何？收入和待遇看个人。销售永远意味着80%的人拿到20%的钱，20%的人拿到80%的收入。在一个商店里，收入最高的可能只有销售部门的10 ，但平心而论，沿海地区的汽车销售收入超过内陆地区，大集团的超级私人店铺与管理层有关正在思考。基本上我之前工作过的品牌给我的感觉都是高端品牌的B格销售经理，基本都是海大集团的。除此之外，关于其他福利，基本上，如果你是卖车的，就不要我认为你不会有很多休息时间。
