坦桑尼亚有19个港口，分别是：查克查克、达累斯萨拉姆、基隆多尼、基尔瓦基苏阿尼、基尔瓦基温杰基尔瓦马索科、基西朱、基斯韦利、林迪、姆钦加、米金达尼、姆杰姆维马海栈、姆克瓦尼、姆特瓦拉、潘加尼、坦噶、威沙、威蒂和桑给巴尔。
报道称，坦桑尼亚通过大港向至少8个周边内陆国家提供货运服务，货物吞吐量达1750万吨，其中34%(约500万吨)为中转运输，其中50万吨通过铁路运输，约占10%，其余90%通过公路运输。坦桑尼亚港务局表示，大港扩建工程完成后，通过铁路转运的货物比例将提高至20%。
但实际上这个项目因为各种原因已经关闭了。2019年6月，坦桑尼亚现任总统约翰马古夫利(John Magufuli)宣布无限期搁置该国东部群岛附近的沿海城镇桑给巴尔的建设计划，该镇位于桑给巴尔岛巴加莫约(Bagamoyo)附近的东非最大港口。据外媒报道，投资者对该项目的具体商业条款分歧很大。
拟建的巴加莫约港位于坦桑尼亚达累斯萨拉姆，贝加尼以北75公里，造价约100亿美元。这个连接坦桑尼亚、中国、中东和欧洲市场的港口将有一系列基础设施，如配送中心和开发区。
虽然2015年举行了巴加莫约港项目的奠基仪式，但港口的实际建设还没有开始，这也是坦桑尼亚最受诟病的一点。事实上，中国可以不能因为工程建设落后而受到责备。当初，坦桑尼亚和招商局集团签订协议的是最后一届政府。然而，2015年上台后，现政府改弦更张，寻求与外国投资者重新谈判采矿、天然气和基础设施等重大项目。此外，坦桑尼亚在资金等方面遇到了问题，导致项目延期。
幸运的是，坦桑尼亚现政府已经逐渐重视巴加莫约港项目。2016年11月，中国驻坦桑尼亚大使馆消息称，总理在坦桑尼亚，办公室常务秘书m维耶姆(M. Viyem)表示，马古富利总统和坦桑尼亚政府对-Port项目寄予厚望，该项目被视为本届政府的里程碑项目。坦桑尼亚政府各部门将继续与中方合作，早日完成巴港项目，为坦桑尼亚服务国家发展和人民的生活。
坦桑尼亚港务局对巴加莫约港项目的停滞有另一种解释。坦桑尼亚主流媒体《公民报》 2019年5月21日报道，坦桑尼亚港务局局长德斯迪卡科科(Desdika Koko)在接受采访时表示，巴加莫约港项目的谈判已经陷入停滞。这是因为投资者提出了许多不公平、不合理的条件，可能导致坦桑尼亚无法从项目中获得最大利益。
