定价标准
国内水路货物运输以市场运价为基础。因此，在确定水路运价时，应以运输价值为基础，考虑运输市场的竞争导向因素、供求关系、不同运输方式之间的价格比较和货物的货运承受能力。水路运价的制定包括基本运价的制定、运价分类和差别运价的确定、货运里程和计算里程的确定、运价的制定。
水路定价依据：运输生产成本、利润水平、各种运输方式之间的价格比较、国家规定的运价政策、货物的货运承受能力、运输市场的供求关系、运输企业之间的竞争因素等。
水运价格结构
水路运价结构主要分为以下两种形式：
1.按距离制定差别运价结构：按距离制定水路运价是最简单、最基本的运价结构形式，运输成本随着运输距离的延长而增加。
2.根据不同类型货物的运价结构：水路总运价根据运价和运输距离共同确定，部分运价在计算发送和到达额外作业费用的基础上计算。
水运价格的计算方法
基本运费率，简称基本价格，又称基本运价，是指基准运价。确定标底有两种方式，即综合标底和组合标底。计算方法如下：
(1)综合基价=(运输成本、利润、税金)/规划期折算货物周转量[人民币/(吨公里)]
运价=综合基价里程差价系数(元/吨)
(2)综合基价=航行基价和里程靠泊基价(元/吨)
航行基价=(航行成本利润税)/计划期折算营业额[人民币/(吨公里)]靠泊基价=(靠泊成本利润税)/计划期折算货运量(人民币/吨)
如何计算海运费，海运费计算公式：
海运运费是按照班轮运价的规定计算的，属于垄断价格。
班轮运费由基本运费和附加费(如有)组成。所以有些港口只找到基本费率，不一定是实际运费计算的完备性。
不同的班轮公司或船公司有不同的运价，但都是根据不同的配载系数、各种商品的不同性质、不同价值结合不同的航线来确定的。
班轮运费由基本运费和附加费组成。
1.基本运费率
每个计费单位对货物收取的基本运费(如一吨运费)。基本税率分为等级税率、商品税率、从价税率、特别税率和统一税率。
2.额外费用
为了在一定时期内保持基本费率的稳定，正确反映各种货物在各个港口的运输成本，班轮公司规定了基本费率之外的各种费用。比如燃油附加费，货币贬值附加费，超重附加费。
海上装卸费用的划分方法；
(1)通用术语、泊位术语或泊位术语也称为班轮条款。
(2)船舶免费进出，要明确住宿费和统一票价谁来出。一般来说，租船人规定了s负担，即自由进出、装载、平衡和FOB条件，其中船舶不承担装卸负担。
(3)方管装船的自由离港状态。
(4)方管卸船自由进出。
在运输过程中，海运费低于陆运运费。一般来说，40英尺的集装箱大约是200-300英尺
(5)各种商品的产销地理分布决定了运输距离的差异，商品的运输成本随运输距离的不同而不同。
总之，虽然水运成本比较低，但是计算方法一点也不简单。而且水运容易受天气汛期影响，价格波动较大。
