柴油是在260 ~ 350的温度范围内从石油中提取的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分的重量可分为重柴油和轻柴油。其中，重柴油适用于1000转/分以下的中低速柴油机，轻柴油适用于1000转/分以上的高速柴油机。根本区别是轻柴油的硫含量不大于0.2%，车用柴油的硫含量不大于0.035%。目前，国标GB 19147-2016是市场上柴油的主要质量标准。
那么柴油质量标准是什么呢？
1.氧化
按SH/T0175方法进行。概述：将过滤后的350ml样品注入氧化管，以50ml/min的速度通入氧气，在93氧化16小时。然后，将氧化的样品冷却至室温，并过滤获得的可过滤不溶物。
2.含硫量
根据GB/T 380。方法：取适量样品于灯下燃烧，用0.3%碳酸钠水溶液吸收燃烧产生的二氧化硫，用0.05N盐酸标准溶液滴定吸收液，以溴甲酚绿甲基红为滴定指示剂。
3.酸性
根据GB/T 258。方法：容量法：用沸腾的乙醇提取轻柴油中的有机酸，然后用0.05N氢氧化钾乙醇溶液趁热滴定。中和100毫升石油产品所需的氢氧化钾毫升数称为酸度。
4.残余碳
根据GB/T 268。方法：将适量样品放入坩埚中进行分解蒸馏，残渣在剧烈加热后会发生裂解结焦反应。加热302分钟后，根据残碳质量计算残碳值。
5.含灰量
按GB/T 508方法。方法：将不超过100克的样品放入恒重的中型坩埚中，用电热板加热，以无灰滤纸为点火芯，燃烧至只剩下灰分和炭渣，然后在77525的高温炉中保温1.5~2小时，称重得到灰分含量。
简单了解柴油质量标准后，让让我们来看看劣质柴油会对发动机产生什么影响。
1、硫含量超标，导致润滑系统腐蚀。
硫含量过高会导致加速不良和氧传感器中毒。导致硫中毒失效和三元催化器排放超标，导致硫磷化学络合物堵塞三元催化器，腐蚀金属零件，损坏铝合金气缸和排气管。硫化物进入机油，不仅会大大缩短机油的正常行驶里程，还会造成润滑系统的腐蚀。
2.汽油中含有水分，所以油泵容易出故障。
汽油中含有水分，在生产、储存和运输过程中容易被包容，尤其是大型储油罐底部的汽油中含有大量的水分。除了燃烧不良，还会导致金属油箱内部生锈。当铁锈吸附在汽油泵的滤网上时，会增加汽油泵的吸油阻力，降低功率。如果这种情况持续很长时间，油泵将会出现故障。
如果柴油质量不好，会对发动机造成损害。那么应该如何选择更好的柴油呢？
1.直接调查
柴油中杂质的直接观察。正常的柴油不应该含有杂质，否则容易堵塞燃油系统。通常，优质车用柴油应为无色、淡黄色或浅棕色透明液体，略透明无浑浊；深色，酱油色，低级调和油；浑浊的是劣质柴油掺水或杂质。
看颜色
柴油的颜色与柴油的氧化安定性、色度等质量控制指标密切相关。通过颜色可以初步鉴别柴油的质量。属
油品密度是检验油品质量的重要标准。一般密度测量比较容易，社会上卖的柴油密度在0.80-0.87之间波动。理论上密度越高越阻燃，但密度太高可能会燃烧不够。根据以往经验，优质柴油的密度一般在0.835-0.842之间。
5、感觉
优质柴油，手粘度低，手粘度高，是与其他润滑油混合的劣质柴油。
