最近马斯克的一句话又引发了大家争议啊，他说电动车续航里程过高啊，没有意义，太高的续航呢反而会影响汽车整体性能，也超出了大家实际需要。640公里，续航已经足够了。
可是很多网友觉得冬天续航减半，320公里能干啥呢？里程越少真的会越焦虑啊，开车去稍微偏一点的地方呢，就得担心这个充电的问题。不过也有人觉得续航里程的确不是事儿。
快充才是真需求，为什么这么说呢？就以我们现在拿的手机为例啊，在早期呢各大手机厂商也是一个劲儿的把电池容量做大，靠这个跟同行去竞争。而现在呢大容量对应的重量已经不被接受了，快充才是解决电量焦虑的新方向。
如果说长续航和快充这两种不同的解决方案了，那现在呢电动车行业就正在掀起一轮快充变革。其实关键就是第三代半导体材料，氮化镓和传统的硅相比啊，氮化加车载充电器的速度呢大约会快。
对汽车领域来说，它虽然是个新技术，但是呢在数码电子领域它早就占据了一席之地。有了淡化家呢才能把大功率快充做到迷你体积，向国内把淡化家用在消费充电领域的这个安克呢拳头产品。
就这款anchor3口超能充使用二代氮化加芯片，它的多口设计呢能够一次搞定多个设备。做高铁外出时，手机、电脑就不用轮流充电了。
而且安珂研发的power IQ技术呢可以智能识别设备需要的电流从原材料到产品的功能都把安全放首位。不用担心充电安全和商机问题。
如果说所有续航的焦虑，最后都要靠快充来解决，而快充的焦虑呢要靠安全来解决那么多一些安克这样的革新者，我们才能在充电领域实现逆袭呀。
