引领耐力赛和轮胎市场十多年的KTM 690在米兰车展前发布了全新的2023款车型！
嗯（表示踌躇等）.看着帅气的宣传照和短片，好像有什么惊人的事情要来了！然而，当兴奋地打开媒体中心的数据，看了看目前汽车的官方网站。良好的.好像没什么新鲜的！规格都差不多，所以这次基本可以算是例行换色了！
2023年KTM 690耐力赛
作为一个专做越野的奥地利品牌，是一个很少推出大排量Enduro车的厂家(更不用说只在美国卖的日系老款650了)。极轻的车身和强劲的发动机是KTM旅行系列中最强劲的越野车型。
简单来说，新车颜色就是将2022年的车色改为橙色和灰色，并在贴纸图案上做一些改变。
2023 KTM 690 SMC R
SMC R俗称滑板车的版本。它采用与690 Enduro R相同框架下的街道设定，几乎是目前唯一一款排量最大的单缸代步车(KTM自家兄弟Husqvarna和Gas也有相应车型)。它有轮胎胎圈，悬挂和刹车设置。
另一方面，690 SMC R轮胎型号在2022年抛弃了灰色，取而代之的是蓝色和橙色，整体上看起来更加年轻。
内销
目前690 SMC R和690 Enduro R已经在国内持续销售，但近几年并没有引入。
现在车型都更新了，下面简单介绍一下这款LC4发动机双擎车的特点吧！
1987年的LC4单缸发动机。
690 Enduro R和690 SMC R搭载的693c.c发动机源于1987年的553c.c竞技内燃机。经过多年的不断改装和重新设计，是市场上非常罕见的大型单缸发动机。
新设计的液晶仪表
车辆采用简洁紧凑的全新液晶仪表。相比目前大部分商用车追求的大尺寸TFT仪表，这款车的仪表就像一个运动和场馆模型，只提供必要的信息。
紧凑的仪表和灯设计意味着遮挡骑士视线的可能性降到最低。
WP悬挂系统
悬挂系统自然是用自己的WP减震器，越野取向的690 Enduro R用的是XPLOR系列，公路车690 SMC R是APEX系列。
桁架式油箱副车架
但是说到这两款车，最聪明最有特色的设计还是车架。KTM仍然是少数几个使用桁架的制造商之一，这使得车辆看起来非常独特。
但更酷的是副车架。将油箱和副车架结合在一起，不仅将其作为车身刚性设计的一部分，还赋予了车辆更好的重心配置，使油箱容量达到13.5L。
可调ABS模式
搭载LC4发动机的两款车型都配备了弯道ABS，即使在大倾角的情况下也能发挥完整的制动力。两车都有不同的ABS模式，可以减少前轮ABS的介入，完全关闭后轮ABS，让骑士可以用后轮转向。
说实话，这款2023不是改款，是例行更新。我们只能期待这是米兰车展前夕抛出的一道小菜，取决于KTM下周能否抛出一些真正有吸引力的东西！
